Передвижение на электровелосипеде является комфортным. Поворот ручки скорости - и как будто неведомая сила толкает велосипед вперед, плавно и без рывков. Прилагая всего лишь небольшие физические усилия и комбинируя их с электромотором, можно ехать на горку, не теряя скорости и ускоряясь на ровных участках дороги. Вместе с тем Вы сами выбираете себе темп и нагрузку на ноги и дыхательную систему. Не хотите крутить педали? - Можно и так - мотор-колесо подходящей мощности вытянет на любой холм. По сути, такой велосипед является полноприводным, обладающий повышенной проходимостью.
Электровелосипед можно хранить в жилом помещении, так как это ТС не выделяет паров бензина, масла и иных загрязняющих веществ, которые могут быть вредны для здоровья. Аккумуляторы полностью герметичны. 
Электромотор, имеющий кпд>80%, не создает шума из-за отсутствия в нем трущихся деталей. Не надо возить с собой канистры с топливом и заливать охлаждающие жидкости, все, что требуется - добраться до обычной сети 220В. Даже если не рассчитали заряд - не беда, можно доехать традиционным способом - на педалях.
Электромотор способен выдать полную мощность без КП  на любых оборотах в отличие от ДВС. Так, при одинаковой мощности ДВС уступает в крутящем моменте и динамике разгона мотор-колесу. К примеру, создан электромотоцикл на батарейках, разгоняющийся за 3 с до 100 км/ч.
Велосипед - это универсальное ТС, по сути вездеход, там где нельзя проехать - там можно прокатить его рядом. То же касается и электробайка. Пробки, ж/д пути, узкие проезды для него не помеха.

Электровелосипед , своими руками
Велосипед у меня уже был, и я решил решил купить мотор-колесо, контроллер и 3 шт. аккумулятора 12\17. 
Купил, собрал. Получился электровелосипед с  32км\ч на холостом ходу, реально электровелосипед везет не на много медленнее. Наверное, это оптимальная скорость электродвигателя, в смысле, мотор-колеса.
Не стал повторять путь, пройденный другими при модернизации электровелосипеда, - эксперименты с прошивкой контроллера. 
Я сразу полез в установленное на велосипед мотор-колесо (предназначенное именно для электровелосипеда, а не для электроскутера).
В мотор-колесе очень большой конструктивный запас по мощности. Можно увеличивать толщину намоточного провода, у оригинального мотор-колеса она равна 0,5мм, что  = одному  амперу. 
Параллельно можно ставить 6 шт. проводов, значит, рабочий ток до 6 ампер увеличится.  И уменьшить число витков - мощность и, соответственно, обороты возрастут.
Пока соединил обмотки в треугольник, получилось 55км/ч на холостом ходу. Затем вывел все «концы» обмоток из мотор-колеса отдельно толстым проводом для быстрого переключения на ходу. 
Следующий мой шаг - поднять питание мотор-колеса электровелосипеда до 48 вольт.
Видео испытаний самодельного электровелосипеда, мотор-колеса